Для того, щоб під час руху можна було відключати та вмикати карданний вал Подвійне зчеплення Обидва зчеплення можуть працювати окремо, тобто незалежно одне від одного. Зчеплення з боку двигуна зазвичай використовується для їзди і управляється через окремий розчеплювач за допомогою ножної педалі (рис.
У літературі подвійні зчеплення іноді неправильно називають подвійними зчепленнями. Однак це одне Просте зчеплення з двома фрикційними дисками, обидва з яких зачіпаються на одному вихідному валу.
Трансмісія з подвійним зчепленням використовує два зчеплення, керовані складною мережею електроніки та гідравліки, тому водієві не потрібно натискати на педаль зчеплення . На відміну від автоматичної коробки передач, зчеплення в DCT працюють незалежно одне від одного.
Подвійне зчеплення без запобіжного карданного вала в цій конструкції дві незалежні або послідовно з'єднані муфти ходового приводу і приводу ВВП, об'єднані в один блок.
множинні муфти або мультимуфти, використовуються для зручного та легкого з’єднання кількох кабелів за допомогою однієї муфти. Ми пропонуємо багаторазові муфти з блокуванням і без блокування.
У порівнянні зі звичайною автоматичною трансмісією з гідротрансформатором Трансмісія DSG може заощадити до 10 відсотків палива. І порівняно з механічною коробкою передач, DSG все ще може економити пальне залежно від вашого стилю водіння.