Має два коаксіальних набори роторів забезпечує симетрію сил навколо центральної осі для підйому транспортного засобу та вбік при польоті в будь-якому напрямку. Через механічну складність у багатьох конструкціях вертольотів використовуються альтернативні конфігурації, щоб уникнути проблем, які виникають, коли використовується лише один гвинт.
Тандемний гвинт (або подвійний гвинт) Ця конфігурація, яка в основному використовується для великих вертольотів, має перевагу в тому, що вона може витримують більшу вагу за допомогою коротших лез. Менша площа диска ротора компенсується двома роторами.
Вертольоти мають два гвинти для підтримки стабільності та контролю крутного моменту. Основний ротор забезпечує підйомну силу та рушійну силу, тоді як другий ротор (зазвичай хвостовий) протидіє крутному моменту, створюваному головним ротором.
Коротка відповідь Вертольоти мають два ротори для виконання двох окремих завдань: Основний ротор забезпечує підйомну силу, дозволяючи вертольоту підніматися, опускатися та зависати. Хвостовий гвинт протидіє крутному моменту несучого гвинта, утримуючи корпус вертольота стабільним і дозволяючи керований поворот.
Відповідь: вертоліт з одним гвинтом має другий невеликий гвинт на хвості для протидії крутному моменту, створюваному головним ротором. Хвостовий гвинт забезпечує бічну тягу, яка нейтралізує крутний момент, дозволяючи гелікоптеру залишатися стабільним і ним легко керувати під час польоту.
Має два коаксіальних набори роторів забезпечує симетрію сил навколо центральної осі для підйому транспортного засобу та вбік при польоті в будь-якому напрямку. Через механічну складність у багатьох конструкціях вертольотів використовуються альтернативні конфігурації, щоб уникнути проблем, які виникають, коли використовується лише один гвинт.