Заведіть автомобіль і зачекайте, поки він уповільниться до нормальної швидкості холостого ходу. У цей момент лічильник повинен показувати досить постійну напругу змінного струму. Якщо це сталося, збільшуйте та зменшуйте оберти двигуна та спостерігайте за показаннями манометра. Напруга змінного струму повинна зростати зі збільшенням частоти обертання двигуна і падати, коли швидкість двигуна падає.
Ви можете Використовуйте мультиметр у діапазоні 20 В постійного струму між землею та входом тахометра, щоб перевірити, чи є там сигнал із ланцюга запалювання . Відображена напруга повинна зростати зі швидкістю. Якщо напруги немає, перевірте її на джерелі (ланцюзі запалювання).
Перевірте тахометр мультиметром . Знайдіть датчик тахометра (знову ж таки, дивіться посібник) і підключіть його до мультиметра. Розкрутіть двигун. Якщо показання тахометра та мультиметра збігаються (або знаходяться в межах 10% один від одного), прилад працює справно. Якщо ні, настав час усунути несправність.
Підключіть чорний зарядний пристрій до порту G лічильника, червоний зарядний пристрій – до порту S лічильника (куди під’єднується сірий кабель). Увімкніть зарядний пристрій до найнижчого значення для 12 В. Якщо тахометр в порядку, стрілка повинна підскочити до 3500-4500 об/хв. Якщо тахометр мертвий, нічого не відбувається.
Запустіть двигун і прочитайте показання тахометра. Тримаючи тахометр, попросіть друга сісти в машину і повернути ключ у замку запалювання. Як тільки двигун запускається, тахометр показує швидкість, на якій двигун працює.