У Tatra Trucks досить гострий позитивний розвал завдяки конструкції шасі, який включає центральну трубу та поворотні осі, як це видно на цій вантажівці з краном Tatra 815. Позашляховики, такі як сільськогосподарські трактори, зазвичай використовують позитивний розвал.
Позитивний розвал – це коли верхня частина колеса нахиляється назовні, від центру автомобіля. Ця конфігурація покращує стійкість автомобіля та керованість на нерівній місцевості. Цей параметр ідеально підходить для великовантажних транспортних засобів, таких як вантажівки чи трактори.
Багато гоночних автомобілів демонструють негативний розвал. Позитивний розвал Позитивний розвал робить автомобіль більш стійким, якщо земля під ним нерівна. Основна перевага позитивного розвалу на будь-якому транспортному засобі полягає в тому, що вам не потрібно докладати великих зусиль під час керування ним, і це зазвичай зустрічається на позашляховиках.
На деяких позашляховиках із ходом до +/- 20 дюймів із спеціальною геометрією підвіски ви побачите позитивний кут розвалу, коли транспортний засіб знаходиться в повітрі. Це зазвичай через обмеження типу підвіски, як-от подвійна передня підвіска I beam від Форда в середині вісімдесятих до кінця дев’яностих.
Кут розвалу безпосередньо впливає на розмір і форму контактної ділянки шини. В результаті це впливає на речі, пов’язані із зчепленням — проходження поворотів, прискорення та гальмування — або основні функції шини. Розвал також впливає на знос шин; забагато так чи інакше, і гума зношуватиметься нерівномірно.