Рауріму
є найбільш вражаючим інженерним досягненням головної магістралі Північного острова. Земля різко піднялася між Національним парком і Рауріму. Укладання колії у вигляді спіралі та проходження її через тунелі дозволяло поїздам набирати необхідну висоту.
Спіраль була розроблена інженером Департаменту громадських робіт Робертом Холмсом у 1898 році. Його конструкція була розумним рішенням великої проблеми – Земля між Рауріму та Національним парком значно знизилася та була надто крутою, щоб потяг міг проїхати прямо.
Спіраль продовжує використовуватися і сьогодні. Спіраль Рауріму складається з колії, прокладеної у вигляді висхідної спіралі, яка збільшила відстань між Національним парком і Рауріму з 5,5 кілометрів по прямій лінії до 11,5 кілометрів колії.
У 1909 році Спіральні тунелі були завершені, і після 25 років використання сорт Big Hill був залишений. З більш ніжною оцінкою, спуски стали безпечнішими та повільнішими, шпори та задні штовхачі більше не потрібні, а затримки в розкладі та експлуатаційні витрати зменшилися.
Будівництво трансконтинентальної залізниці відкрило американський Захід до більш швидкого розвитку. Після завершення траси час подорожі довжиною 3000 миль через Сполучені Штати скоротився з кількох місяців до тижня.
На магістральних залізницях найчастіше зустрічаються криві 1 або 2 градуси; найгостріша крива, яку може прийняти звичайний чотиривісний дизель, приблизно 20 градусів, коли зчеплено з іншим рухомим складом, більше 40 градусів, коли окремо. Гірська територія, однак, зазвичай диктує криві від 5 до 10 градусів або навіть різкіші.