Його труднощі з керуванням автомобіля тривали протягом усієї сесії, завершившись значною втратою часу під час Q3, особливо в останньому повороті, де він «програв». Невдоволення Ферстаппена продуктивністю машини очевидно.4 дні тому
“Просто Q3 був дуже поганим”, – резюмував Ферстаппен після кваліфікації. «На обох моїх комплектах шин я просто зібрав багато недостатньої поворотності, тому я більше не міг атакувати повороти. Мені доводилося багато повертатися назад у середині повороту, і на це ти втрачаєш багато часу на колі.
Чинний чемпіон поскаржився на відсутність "кусання", маючи на увазі, що передні шини не реагували так, як йому потрібно, у першій частині гонки, і у нього були проблеми з гальмуванням у другому відрізку. «Машина багато стрибала. У поворотах на низькій швидкості колеса відривалися від землі.
Макс Ферстаппен пояснив, що у нього було «велике пошкодження підлоги» після драматичного моменту поза трасою на ранніх етапах кваліфікації до Гран-прі Великобританії, стверджуючи, що це коштувало йому пострілу в поул-позицію.
Ферстаппен зміг стати лише сьомим у кваліфікації на Гран-прі Італії, відстаючи майже на сім десятих від лідера McLaren Ландо Норріса, як дикі коливання балансу автомобіля змусили триразового чемпіона на чотири десятих повільніше, ніж він був у Q2, незважаючи на використання новіших шин.
Ферстаппен звинувачує пошкодження підлоги в низькій роботі під час кваліфікації в Сільверстоуні. Макс Ферстаппен був безперервним лідером чемпіонату не в змозі боротися за поул-позицію у сьогоднішній кваліфікаційній сесії Сільверстоуна, яку голландець пояснив пошкодженням, яких його машина зазнала в Q1.