Спальні вагони були припинені в кінці 2016 року через значне зниження бронювань. За даними Міністерства транспорту, наразі в Німеччині курсують нічні поїзди від восьми різних постачальників, у тому числі з Польщі, Росії, Угорщини та Австрії.6 грудня 2019
Кінець власних нічних поїздів Наприкінці 2016 року DB Group виправдовувалася, що вони надто збиткові. Відтоді DB мав лише IC та ICE з місцями, які регулярно подорожують протягом ночі.
Хоча Deutsche Bahn більше не пропонує власні нічні поїзди з 2016 року, нещодавно він розширив співпрацю. Сьогодні з Берліна в Брюссель і Париж курсує нічний поїзд. Асоціації вимагають більше зв’язків.
Незважаючи на високий попит і переваги для навколишнього середовища, нічні потяги в Європі важко працювати прибутково. Такі труднощі, як отримання відповідних вагонів, обмежена пропускна здатність мережі та відсутність політичної підтримки ускладнюють успіх приватних компаній, таких як Midnight Trains.
Кушет-вагони менш зручні, ніж спальні, і в них менше приватності. Крім туалетів, кушет-вагони зазвичай також мають додаткові туалети. Подорожувати в кушет-вагоні дешевше, ніж у спальному вагоні.
Чому нічні поїзди такі дорогі Нічні поїзди можуть перевозити менше пасажирів, ніж «звичайні» поїзди. Планування також складніше: маршрути довші, а транскордонні перевезення потребують змін у персоналі. Все це підвищує ціну.