Назва ця пішла від простого прийому – поршень не зустрічається з клапаном за допомогою спеціальної проточки зверху – тобто клапан не втикається в поршень, Ось вам і назва. Однак якщо розповісти технічно та літературно правильно, то виходить що – у верхній частині на поршні є кілька проточок.
Постачальник заводу, компанія Federal Mogul, освоїла виробництво поршнів з виточками (лунками, цековками) у днищі. Мотори з такими поршнями в народі називають безвтиковими, тобто при обриві ременя ГРМ клапани не встромляються в поршні, в днищах яких на цей випадок передбачені спеціальні проточки.
Групу старих поршнів можна, можливо дізнатися знявши піддон під прокладкою піддону на блоці проти кожного циліндра набита його група.
ще не до кінця закрилися або вже відкриваються відповідно). І щоб якраз збільшити фази газорозподілу, тобто клапана закривати і відкривати якомога раніше чи пізніше, не впираючись тим часом у поршень, роблять невеликі проточки на поршнях під клапан.